|
Treinen rijden over Utrechtboog naar Schiphol, 2006
Bron: Trouw
zaterdag 11 maart 2006
(Novum) - Treinreizigers kunnen vanaf zondag met de trein over de Utrechtboog rijden. Op die dag gaat de dienstregeling voor het nieuwe traject in. Zaterdag reed de eerste trein met genodigden over het achttienhonderd meter lange stukje spoor, dat de spoorlijnen Amsterdam-Utrecht en Weesp-Schiphol met elkaar verbindt. Dat meldt een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen zaterdag.
Het reizen via de Utrechtboog moet de bereikbaarheid van de luchthaven Schiphol verbeteren. Treinreizigers uit het midden en het zuiden van Nederland kunnen van Eindhoven, 's-Hertogenbosch en Utrecht naar Amsterdam Zuid WTC en Schiphol reizen zonder over te stappen in Duivendrecht. Dat bespaart tien reisminuten.
Honderd genodigden mochten zaterdag mee met een retourrit tussen Breukelen en Schiphol. Op het hoogste punt van het viaduct lieten Bert Klerk, directeur van ProRail, en Bert Meerstadt, directeur van de NS, de trein door een spandoek rijden. Later in de ochtend reed Meerstadt, die bevoegd treinmachinist is, de trein terug naar Breukelen.
Aanvankelijk had de boog maanden eerder af moeten zijn. Door problemen met het veiligheidssysteem liep de opening vertraging op. Ook nu springen seinen op het traject soms op rood, maar dat levert volgens de NS geen gevaar op. Het project kostte honderd miljoen euro.
En in Blik op Nieuws, 11 maart 2006:
Utrechtboog geopend
Utrecht-Schiphol - Zaterdagmorgen is door de directeuren van ProRail en NS de Utrechtboog officieel in gebruik genomen. Om kwart voor tien reed de eerste NS-trein over de boog die Utrecht rechtstreeks verbindt met de luchthaven Schiphol.
Het bouwwerk bestaat uit twee losse bogen in betonnen bakken en bevat in totaal 88 duizend kuub beton, honderd kilometer funderingspalen, 29 duizend dwarsliggers en 25 kilometer spoorstaaf. Bert Klerk, voorzitter van de Raad van Bestuur van ProRail, omschreef het werk na aankomst op Schiphol als “Een project van formaat”.
De Utrechtboog heeft in totaal 100 miljoen euro gekost en is onderdeel van het meer omvattende project “Spooruitbreiding Amsterdam-Utrecht” met een begroting van bijna 1 miljard euro. Dit project zal eind 2006 voltooid worden. De boog is wel het meest in het oog springende onderdeel van het project en een ontwerp van architect Jaap van der Steeg van Arcadis. Met de ronde zijkanten en de manier waarop met schaduw is gewerkt heeft het bouwsel een onmiskenbare identiteit in het omliggend landschap.
Met de bouw van deze boog is het traject tussen Utrecht en Schiphol geschikt gemaakt voor toekomstige omschakeling van de gangbare 1500 volt gelijkstroom naar 25 kV wisselstroom die nodig is voor het vervoeren van meer treinen, een hogere snelheid en hogere trekkracht.
Op het traject is een nieuw systeem geïnstalleerd dat behalve van de gebruikelijke beveiliging ook kan overschakelen op het nieuwe systeem ERTMS. Dit systeem maakt in de toekomst seinen langs de baan overbodig omdat treinen via GSM-technologie communiceren met de verkeersleidingsposten. ERTMS is ontwikkeld als nieuwe standaard voor de Europese spoorwegen om op het gebied van de spoorwegbeveiliging de grenzen te slechten.
Het nieuwe systeem zorgde in december 2005 nog voor uitstel van de oplevering van de Utrechtboog toen bleek dat niet alle noodzakelijke procedures voor het veilig laten rijden van de treinen tijdig konden worden afgerond.
En het originele persbericht van de NS:
Utrechtboog geopend!
11 maart 2006
Zaterdagmorgen werd in aanwezigheid van veel media de Utrechtboog geopend. Een Intercity met genodigden reed vanaf het ProRail informatiecentrum in Breukelen langs de Amsterdam Arena naar het hoogste punt van het viaduct van de nieuwe verbinding. Hier gaf treinreiziger Robert Bouma uit Utrecht het sein aan Bert Klerk, directeur van ProRail en Bert Meerstadt, directeur van NS om de trein door een spandoek te laten rijden.
Op station Schiphol werden de eerste reizigers die over de Utrechtboog reisden ontvangen door vertegenwoordigers van de KLM en de Luchthaven Schiphol. Later op de ochtend reed NS-directeur Meerstadt, die bevoegd treinmachinist is, de trein met genodigden terug naar Breukelen.
Treinreizigers uit het midden en zuiden van het land kunnen vanaf zondag 12 maart snel en comfortabel met de trein naar Schiphol reizen over de nieuwe Utrechtboog. Er gaan ieder half uur rechtstreekse Intercity’s rijden tussen Utrecht Centraal, Amsterdam Zuid WTC en Schiphol. Op maandag t/m vrijdag tot 20.00 uur kan ook ieder half uur rechtstreeks tussen Eindhoven, ’s-Hertogenbosch en Schiphol gereisd worden.
Dankzij de Utrechtboog kunnen reizigers zo’n 10 minuten sneller reizen van Eindhoven, ‘s-Hertogenbosch en Utrecht naar Amsterdam Zuid WTC en Schiphol. En overstappen in Duivendrecht hoeft niet meer.
De Utrechtboog is een nieuwe verbinding tussen de spoorlijnen Utrecht – Amsterdam Centraal en Weesp – Schiphol. De viaducten van de Utrechtboog buigen ter hoogte van het station Amsterdam Bijlmer af in westelijke richting en sluiten aan op de ‘Zuidtak’ vóór station Amsterdam RAI. De Utrechtboog is onderdeel van de vernieuwing van de spoorlijn Utrecht – Amsterdam. ProRail zal dit project eind 2006 afronden.
Door de Utrechtboog krijgen de vierde en vijfde stad van Nederland een directe, snelle verbinding met Schiphol. Bovendien wordt de Amsterdamse Zuidas nog beter bereikbaar.
De nieuwe Intercity’s kunnen (nog) niet stoppen in Amsterdam Bijlmer. Toch wordt Bijlmer nu al gedeeltelijk Intercitystation: op maandag t/m vrijdag gaan de Intercity’s Maastricht/Heerlen – Haarlem v.v. stoppen in Amsterdam Bijlmer in plaats van in Duivendrecht.
|
